پرش به محتوای اصلی
NIKCO.LOG International Transportation
FAEN استعلام نرخ
حمل ریلی بین ایران و چین

نیکو لجستیک راهنمای حمل چین

حمل ریلی بین ایران و چین

مسیر، پایانه‌ها و تجهیزات ریلی را براساس نوع محموله، شهر بارگیری و مقصد نهایی بررسی و هماهنگ کنید.

کریدور آسیای مرکزیکانتینر و تجهیزات ریلیواردات و صادرات
RAIL FREIGHT
جهت حملایران ↔ چین
نوع بارتجاری و صنعتی
تجهیزاتکانتینر یا واگن
برنامه سرویسبررسی در زمان استعلام

تصمیم مسیر

آیا حمل ریلی برای بار شما مناسب است؟

حمل ریلی می‌تواند برای بخشی از محموله‌های تجاری و صنعتی میان ایران و چین، گزینه‌ای مکمل در کنار حمل دریایی و زمینی باشد. اما تصمیم فقط بر اساس مدت حرکت قطار گرفته نمی‌شود.

شهر مبدأ و مقصد، وزن و حجم، نوع کالا، فاصله تا ایستگاه، تجهیز موردنیاز، ظرفیت سرویس و عملیات مرزی باید هم‌زمان بررسی شوند. نیکو لجستیک زمان و هزینه را از محل بارگیری تا مقصد نهایی بررسی می‌کند.

پیش از بررسی مسیر و نرخ، باید بدانیم کالا در این سرویس قابل پذیرش است یا به تأیید بیشتری نیاز دارد.

درخواست استعلام نرخ

تناسب بار

چه کالاهایی قابل بررسی هستند؟

پذیرش بار به ماهیت کالا، بسته‌بندی و محدودیت‌های مسیر بستگی دارد. برخی محموله‌ها را می‌توان با مشخصات معمول بررسی کرد؛ برخی دیگر پیش از برنامه‌ریزی حمل به تأیید ویژه نیاز دارند.

معمولاً قابل بررسی

  • ماشین‌آلات و خطوط تولید
  • قطعات و تجهیزات صنعتی، الکتریکی و الکترونیکی
  • مواد اولیه
  • محصولات فلزی و معدنی
  • کالاهای کانتینری
  • برخی بارهای سنگین و فله

نیازمند تأیید پیش از پذیرش

  • باتری و کالای دارای باتری
  • مواد شیمیایی و کالای خطرناک
  • مواد غذایی، دارو و تجهیزات پزشکی
  • بار فوق‌ابعاد یا فوق‌سنگین
  • کالای دارای محدودیت صادراتی
  • تجهیزات حساس به دما

مسیر و مرزها

مسیر ریلی ایران و چین چگونه است؟

برای دیدن مسیر در یک نمونه واقعی، مبدأ قطار قم–ییوو و گذرگاه‌های آن را روی نقشه مشخص کرده‌ایم. راهنمای زیر ترتیب عبور از مرزها و تغییر شبکه ریلی را نشان می‌دهد؛ مبدأ و مقصد محموله شما می‌تواند متفاوت باشد.

نمونه واقعی · ۲۰۲۴از قم تا ییوو، از مسیر آسیای مرکزی
جای شهرها و گذرگاه‌ها روی نقشه

برای دیدن تمام نقشه، آن را به چپ و راست بکشید.

نقشه نمونه حمل ریلی قم تا ییوو از مسیر ترکمنستان و قزاقستان قم در ایران و ییوو در چین در جای جغرافیایی خود مشخص شده‌اند. مسیر نمونه از اینچه‌برون، سرحت‌یاکا و بولاشاک، و آلتین‌کول و خورگوس می‌گذرد. خط اتصال، نمایش شماتیک است و جزئیات خطوط ریلی را نشان نمی‌دهد. ایران ترکمنستان قزاقستان چین قممبدأ نمونه اینچه‌برون سرحت‌یاکا / بولاشاک آلتین‌کول / خورگوس ییوومقصد نمونه
نقاط، موقعیت شهرها و گذرگاه‌ها را نشان می‌دهند. خط پیوسته ترتیب کریدور و خط‌چین اتصال داخلی چین را به‌صورت شماتیک نمایش می‌دهد، نه مسیر دقیق ریل.جغرافیا: Natural Earth · منبع مسیر قم–ییوو
ترتیب عبور ایران، ترکمنستان، قزاقستان، چین
  1. ۰۱ایرانشبکه ۱٬۴۳۵ میلی‌متری
  2. مرز ۱اینچه‌برون / اترکایران و ترکمنستانتغییر عرض خط: ۱٬۴۳۵ به ۱٬۵۲۰ میلی‌متر
  3. ۰۲ترکمنستانشبکه ۱٬۵۲۰ میلی‌متری
  4. مرز ۲سرحت‌یاکا / بولاشاکترکمنستان و قزاقستانعبور در شبکه ۱٬۵۲۰ میلی‌متری
  5. ۰۳قزاقستانشبکه ۱٬۵۲۰ میلی‌متری
  6. مرز ۳آلتین‌کول / خورگوسقزاقستان و چینتغییر عرض خط: ۱٬۵۲۰ به ۱٬۴۳۵ میلی‌متر
  7. ۰۴چینادامه در شبکه داخلی چین

مبدأ و مقصد واقعی

بار از کجا حرکت می‌کند و کجا تحویل می‌شود؟

نمونه قم–ییوو به معنی ثابت‌بودن مبدأ و مقصد نیست. موقعیت کارخانه یا انبار، پایانه مناسب را تعیین می‌کند و اتصال ریلی یک شهر هم لزوماً به معنی وجود قطار مستقیم و برنامه‌ریزی‌شده به چین نیست.

در ایران

بارگیری در ایران

بندر خشک آپرین در نزدیکی تهران یکی از هاب‌های مهم قطارهای بین‌المللی ایران است. با این حال، بسته به محل بار، تجهیزات و برنامه حرکت، محموله می‌تواند از ایستگاه دیگری وارد شبکه شود یا ابتدا به یک هاب اصلی منتقل شود.

  • قم
  • اصفهان
  • یزد
  • مشهد
  • تبریز
  • بندرعباس
استفاده از هر شهر منوط به بررسی سرویس و صرفه عملیاتی همان محموله است.

در چین

بارگیری و تحویل در چین

در واردات، بار می‌تواند از شهر یا کارخانه مبدأ به یک مرکز ریلی چین منتقل شود. در صادرات به چین، پس از ورود از خورگوس، مسیر تا شهر یا انبار مقصد ادامه می‌یابد. شی‌آن یکی از هاب‌های مهم قطارهای باری بین‌المللی است، اما مسیر به این شهر محدود نمی‌شود.

  • شی‌آن
  • ییوو
  • شانگهای
  • شنژن
  • گوانگجو
  • نینگبو
برای محاسبه زمان و نرخ، نام دقیق شهر، انبار یا کارخانه مقصد لازم است.

انتخاب تجهیز

کانتینر یا واگن؛ کدام برای بار مناسب است؟

پس از مشخص‌شدن دو سر مسیر، وزن، ابعاد و شیوه بسته‌بندی بار تعیین می‌کند که حمل کانتینری مناسب‌تر است یا حمل با واگن.

A

حمل کانتینری

برای قطعات صنعتی، ماشین‌آلات، مواد اولیه و کالاهای بسته‌بندی‌شده. در نقاط تغییر عرض خط، معمولاً کانتینر میان واگن‌های دو شبکه جابه‌جا می‌شود و کالا داخل کانتینر باقی می‌ماند.

  • کانتینر کامل
  • سرویس تجمیعی در صورت ظرفیت فعال
  • کاهش دست‌خوردگی خود کالا
B

حمل با واگن

قابل بررسی برای محصولات فلزی، مواد معدنی، مواد اولیه، بارهای سنگین و برخی کالاهای فله. نوع واگن به وزن، ابعاد و روش بارگیری و تخلیه بستگی دارد.

  • واگن متناسب با نوع بار
  • بررسی محدودیت شبکه‌های مسیر
  • تأیید روش انتقال پیش از بارگیری

نقطه فنی مسیر

در مرزها چه اتفاقی برای بار می‌افتد؟

انتخاب کانتینر یا واگن بر شیوه عبور از مرزها اثر می‌گذارد. ایران و چین از خط ۱٬۴۳۵ میلی‌متری استفاده می‌کنند، در حالی که شبکه ترکمنستان و قزاقستان عمدتاً ۱٬۵۲۰ میلی‌متر است. به همین دلیل، در مرزهای ایران–ترکمنستان و قزاقستان–چین باید اتصال بار به شبکه بعدی هماهنگ شود.

در حمل کانتینری، معمولاً کانتینر روی واگن شبکه بعدی قرار می‌گیرد و کالا داخل آن باقی می‌ماند. در حمل واگنی، بسته به امکانات پایانه، تعویض مجموعه چرخ‌های واگن (بوژی) یا انتقال کالا به واگن دیگر بررسی می‌شود. روش اجرا پیش از بارگیری مشخص می‌شود.

ایران۱۴۳۵mm
آسیای مرکزی۱۵۲۰mm
چین۱۴۳۵mm

زمان و هزینه

حمل چقدر طول می‌کشد و چه هزینه‌ای دارد؟

مسیر، نوع تجهیز و عملیات مرزی همگی بر زمان و هزینه اثر دارند. برای مقایسه روش‌های حمل، برآورد از محل بارگیری تا تحویل نهایی انجام می‌شود؛ زمان و نرخ ثابتی برای همه محموله‌ها وجود ندارد.

چه چیزی زمان را تغییر می‌دهد؟

  • برنامه حرکت و تشکیل قطار
  • ظرفیت موجود در تاریخ ارسال
  • عملیات مرزی و تغییر عرض خط
  • تشریفات گمرکی
  • حمل داخلی در ایران و چین

چه چیزی نرخ را تعیین می‌کند؟

  • شهر بارگیری و مقصد نهایی
  • وزن، حجم و ابعاد
  • نوع کالا و تجهیزات
  • هزینه‌های پایانه و مرز
  • بیمه، گمرک و تحویل نهایی

اجرای حمل

از بررسی بار تا تحویل نهایی

پس از انتخاب مسیر و تجهیز و تأیید برنامه و نرخ، نوبت به رزرو و اجرای حمل می‌رسد. اسناد، بارگیری، عملیات مرزی و تحویل با صاحب کالا هماهنگ می‌شود.

  1. 01تعریف محموله

    مبدأ، مقصد، کالا، وزن، حجم و زمان آماده‌شدن.

  2. 02طراحی مسیر

    انتخاب ایستگاه، هاب و روش حمل اولیه و نهایی.

  3. 03تأیید سرویس

    بررسی ظرفیت، تجهیزات، مرزها و محدودیت کالا.

  4. 04هماهنگی اجرا

    رزرو، اسناد، بارگیری، تشریفات صادراتی و پیگیری عملیات مرزی.

  5. 05ورود به شبکه مقصد

    تشریفات مقصد، ادامه حمل داخلی و تحویل در محدوده توافق‌شده.

پیش از استعلام

پاسخ به پرسش‌های رایج

آیا بار باید حتماً از تهران ارسال شود؟

خیر. نقطه مناسب ورود به شبکه ریلی بر اساس محل بار، نوع تجهیز، برنامه سرویس و هزینه انتقال اولیه تعیین می‌شود. اتصال یک شهر به راه‌آهن به معنی وجود قطار مستقیم و دائمی به چین نیست.

حداقل حجم پذیرش چقدر است؟

محموله‌های تجاری از حداقل ۱ CBM بررسی می‌شوند. امکان حمل تجمیعی به وجود سرویس فعال، ظرفیت و نوع کالا بستگی دارد.

زمان حمل ریلی به چین چقدر است؟

زمان ثابت نیست. مبدأ، مقصد، تاریخ حرکت، انتظار برای تشکیل قطار، عملیات مرزی، گمرک و حمل داخلی چین بر زمان Door-to-Door اثر می‌گذارند.

آیا تحویل در شهر نهایی چین انجام می‌شود؟

در صورت امکان عملیاتی، مسیر می‌تواند پس از ورود از خورگوس با شبکه ریلی داخلی یا حمل زمینی تا مقصد توافق‌شده ادامه پیدا کند. شهر دقیق مقصد باید هنگام استعلام اعلام شود.

حمل ریلی بهتر است یا دریایی؟

پاسخ به مشخصات محموله و دو سر مسیر بستگی دارد. هزینه و زمان کل ریلی با گزینه دریایی مقایسه می‌شود تا روش قابل اجرا انتخاب شود.

استعلام حمل ریلی

از مشخصات بار شما
به برنامه حمل برسیم.

شهر مبدأ و مقصد، نوع کالا، وزن و ابعاد بسته‌ها و تاریخ آماده‌شدن بار را بفرستید تا مسیر، زمان و هزینه بررسی شود.

برای شروع آماده کنید

  1. شهر دریافت و مقصد نهایی
  2. نوع کالا و بسته‌بندی
  3. تعداد بسته‌ها، وزن و ابعاد
  4. تاریخ آماده‌شدن و مهلت تحویل
مشاوره تلفنی رایگان