جاده + دریا
کارخانه ← کامیون ← بندر ← کشتی ← بندر مقصد ← گیرنده
خدمات حمل بین‌المللی / SERVICE SELECTOR
برای همه بارها،
یک روش حمل وجود ندارد.
انتخاب از بار و مسیر شروع می‌شود؛ نه از نام سرویس.
زمان، وزن و حجم، مبدأ و مقصد، نوع کالا، محدودیت‌های گمرکی، تجهیزات و شرایط تحویل تعیین می‌کنند حمل زمینی، دریایی، هوایی، ریلی، پروژه‌ای یا ترکیبی مناسب‌تر است.
روش‌های اصلی حمل
پنج شبکه؛ یک تصمیم مبتنی بر بار.
هر سرویس صفحه تخصصی خود را دارد. اینجا تفاوت اصلی آنها را کنار هم می‌بینید.
ROAD / FTL / LTLحمل زمینی
برای مسیرهای منطقه‌ای، فول‌تراک، خرده‌بار تجاری، ماشین‌آلات، بار سنگین و فوق‌ابعاد.
مشاهده حمل زمینی ↙
SEA / FCL / LCLحمل دریایی
برای تجارت کانتینری، حجم بالا، کانتینر ویژه، OOG و بریک‌بالک.
مشاهده حمل دریایی ↙
AIR / TIME-CRITICALحمل هوایی
برای قطعات فوری، تجهیزات زمان‌حساس، نمونه‌های تجاری و محموله‌های باارزش.
مشاهده حمل هوایی ↙
RAIL / CORRIDORحمل ریلی
برای حجم مناسب، بار صنعتی و کریدورهایی که شبکه و پایانه پاسخ می‌دهند.
مشاهده حمل ریلی ↙
PROJECT / OOGلجستیک پروژه‌ای
برای بار سنگین، فوق‌ابعاد و محموله‌هایی که پیش از نرخ به بررسی فنی نیاز دارند.
مشاهده حمل پروژه‌ای ↙MODE SELECTOR
یک محموله؛ چهار منطق متفاوت برای انتخاب مسیر.
روش حمل زمانی درست انتخاب شده است که زمان، ظرفیت، دسترسی و هزینه کل را هم‌زمان با مشخصات واقعی کالا بسنجد.
| معیار تصمیم | SEAحمل دریایی | AIRحمل هوایی | ROADحمل جاده‌ای | MULTIحمل ترکیبی |
|---|---|---|---|---|
| بهترین کاربرد | بار حجیم، کانتینری، ماشین‌آلات و مسیرهای بین‌قاره‌ای | محموله فوری، حساس به زمان یا با نسبت ارزش به وزن بالا | مسیرهای زمینی منطقه‌ای و حمل مستقیم بار تجاری درب تا درب | مسیرهایی که یک روش به‌تنهایی پوشش کامل ایجاد نمی‌کند |
| زمان نسبی | میان‌مدت تا طولانی؛ وابسته به برنامه کشتی و مسیر | کوتاه‌ترین زمان برای مسیرهای قابل سرویس | کوتاه تا میان‌مدت؛ وابسته به مرز و مسافت | وابسته به هماهنگی و اتصال میان چند سرویس |
| ظرفیت و انعطاف | ظرفیت بالا و گزینه‌های متنوع برای بار عمومی و خاص | محدودیت بیشتر در ابعاد، وزن و پذیرش کالا | انعطاف بالا در بارگیری، مقصد و برنامه حرکت | امکان ترکیب ظرفیت بالا با دسترسی زمینی یا ریلی |
| عامل تعیین‌کننده | هزینه واحد مناسب‌تر برای حجم بالا | زمان تحویل مهم‌تر از هزینه حمل | دسترسی مستقیم و کاهش جابه‌جایی میانی | پوشش کامل مسیر و مدیریت نقاط انتقال |
DECISION RULE
هیچ روشی مطلقاً بهتر نیست.
انتخاب نهایی باید بر اساس نوع کالا، مبدأ و مقصد، زمان قابل‌قبول، حجم، محدودیت‌های اجرایی و هزینه کل انجام شود؛ گاهی پاسخ درست، ترکیب چند روش حمل است.
حمل ترکیبی و چندوجهی
یک برنامه برای چند روش حمل.
وقتی یک روش به‌تنهایی بهترین تعادل زمان، هزینه و دسترسی را ایجاد نمی‌کند، چند شبکه در یک زنجیره به هم متصل می‌شوند. نقطه انتقال، مهم‌تر از تعداد وسایل است.
نقطه کنترلزمان ورود، آمادگی مرحله بعد، مسئول انتقال، اسناد و گزینه جایگزین باید از قبل روشن باشند.
جاده + ریل
محل بارگیری ← پایانه ریلی ← قطار ← پایانه مقصد ← کامیون
دریا + ریل + جاده
اتصال چند شبکه در کریدورهایی که مسیر مستقیم پاسخ‌گو نیست.
هوا + جاده
اتصال درب فرستنده و گیرنده به فرودگاه‌های مبدأ و مقصد.
خدمات پشتیبان
آنچه میان دو نقطه حمل اتفاق می‌افتد.
ترانزیت از مسیر ایران
بررسی مرز، اسناد، محدودیت کالا و شرایط روز برای اتصال ترکیه، بنادر جنوبی، آسیای مرکزی و قفقاز.
مشاهده مسیرها ↙انبار و تجمیع
دریافت چند تأمین‌کننده، نگهداری موقت، کنترل بسته‌ها، تجمیع و آماده‌سازی برای حمل بعدی.
هماهنگی گمرکی
اسناد صادراتی، ترانزیت، مدارک کالا و هماهنگی با کارگزاران بر اساس محدوده هر پرونده.
بیمه و بار خاص
تفکیک مسئولیت متصدی از بیمه کالا و اعلام زودهنگام DG، باتری، مواد شیمیایی، بار دمایی یا فوق‌ابعاد.
درخواست حمل / NIKCO.LOG