مقاله / ۰۱
برای محاسبه وزن حجمی حمل هوایی، ابعاد بیرونی بسته را به سانتی‌متر در هم ضرب و بر ضریب سرویس تقسیم کنید. سپس وزن حجمی را با وزن واقعیِ همراه بسته‌بندی مقایسه کنید؛ عدد بزرگ‌تر، برآورد اولیه وزن مبنای کرایه است.
وزن مبنای کرایه بار شما چقدر است؟
بسته‌های هم‌اندازه و هم‌وزن را در یک گروه وارد کنید. برای اندازه یا وزن متفاوت، گروه جدید اضافه کنید.
ضریب و مبنای مقایسه را مطابق پیشنهاد شرکت حمل انتخاب کنید. این ابزار نرخ پولی، حداقل کرایه، پله‌های تعرفه و گردکردن ابعاد یا وزن را اعمال نمی‌کند؛ عدد نهایی بارنامه ممکن است متفاوت باشد.
فرمول وزن حجمی حمل هوایی چیست؟
در قاعده رایج ضریب ۶۰۰۰، فرمول زیر وزن حجمی را به کیلوگرم می‌دهد. تعداد فقط برای بسته‌هایی به کار می‌رود که ابعاد یکسان دارند:
ابعاد به سانتی‌متر؛ خروجی به کیلوگرم
برای مثال، ۱۰ کارتن با ابعاد 60 × 40 × 50 cm، با ضریب ۶۰۰۰، وزن حجمی ۲۰۰ کیلوگرم دارند. اگر هر کارتن ۱۲ کیلوگرم وزن واقعی داشته باشد، وزن واقعی کل ۱۲۰ کیلوگرم است و برآورد وزن مبنای کرایه ۲۰۰ کیلوگرم خواهد بود.
تفاوت وزن واقعی، وزن حجمی و وزن قابل پرداخت
وزن واقعی یا ناخالص (Gross Weight) عدد ترازو برای کالای آماده حمل است؛ کارتن، صندوق و پالت را نیز شامل می‌شود. وزن خالص کالا به‌تنهایی ورودی مناسبی برای این محاسبه نیست.
وزن حجمی (Volumetric Weight) از فضایی که بسته اشغال می‌کند به دست می‌آید. بار سبک و بزرگ ممکن است وزن حجمی بیشتری از وزن واقعی داشته باشد.
وزن قابل پرداخت یا قابل‌محاسبه (Chargeable Weight) مبنای وزنی محاسبه کرایه است. در مقایسه اولیه، عدد بزرگ‌تر بین وزن واقعی و حجمی انتخاب می‌شود؛ سپس شرایط تعرفه همان سرویس تعیین‌کننده است. اگر وزن واقعی مثال بالا ۲۵۰ کیلوگرم باشد، مبنای اولیه ۲۵۰ کیلوگرم می‌شود.
ضریب ۵۰۰۰ یا ۶۰۰۰؛ کدام را انتخاب کنیم؟
برای بار هوایی متعارف، ۶۰۰۰ یک ضریب رایج است. برخی سرویس‌های اکسپرس مانند DHL Express از ۵۰۰۰ استفاده می‌کنند. انتخاب ضریب کوچک‌تر، وزن حجمی بیشتری می‌دهد: همان ۱۰ کارتن مثال، با ضریب ۵۰۰۰ به‌جای ۲۰۰، وزن حجمی ۲۴۰ کیلوگرم خواهند داشت. ضریب سرویس را از پیشنهاد نرخ یا شرکت حمل بگیرید.
برای چند کارتن متفاوت چگونه حساب کنیم؟
برای هر اندازه یا وزن متفاوت یک گروه بسازید. مثلاً کارتن سبک و حجیم را با صندوق کوچک و سنگین در یک گروه نگذارید. ابزار دو مبنا دارد: مقایسه مجموع وزن‌های محموله، یا انتخاب وزن بزرگ‌تر برای هر بسته و سپس جمع نتایج. این دو روش در بارهای ترکیبی می‌توانند نتیجه متفاوتی بدهند؛ روش درج‌شده در تعرفه سرویس را انتخاب کنید.
ابعاد و وزن را چگونه اندازه بگیریم؟
- ابعاد بیرونی بسته‌بندی نهایی را اندازه بگیرید؛ نه ابعاد خود کالا.
- برای پالت، ارتفاع پالت و بار و هر بیرون‌زدگی را در نظر بگیرید.
- برای شکل نامنظم، بیشترین طول، عرض و ارتفاع بیرونی را اعلام کنید و شرایط پذیرش را با شرکت حمل بررسی کنید.
- در ابزار، وزن هر بسته را وارد کنید؛ تعداد به‌صورت خودکار در وزن ضرب می‌شود.
اگر فقط حجم بار به مترمکعب را نیاز دارید، از راهنمای محاسبه CBM و حجم بار استفاده کنید. این صفحه بر تبدیل حجم به وزن مبنای کرایه هوایی تمرکز دارد.
با نتیجه محاسبه چگونه نرخ حمل بگیریم؟
خلاصه مشخصات را از ابزار کپی کنید و در توضیحات فرم استعلام حمل نیکو لجستیک قرار دهید. مبدأ، مقصد، نوع کالا، تاریخ آماده‌شدن و وجود باتری یا کالای خطرناک را نیز اعلام کنید. وزن قابل‌محاسبه به‌تنهایی برای تعیین نرخ کافی نیست.
سؤالات متداول وزن حجمی بار هوایی
هر مترمکعب بار هوایی چند کیلوگرم حساب می‌شود؟
با ضریب ۶۰۰۰، هر مترمکعب تقریباً ۱۶۶٫۶۷ کیلوگرم وزن حجمی دارد؛ با ضریب ۵۰۰۰، ۲۰۰ کیلوگرم. این تبدیل برای محاسبه کرایه است و وزن واقعی کالا را نشان نمی‌دهد.
آیا همیشه وزن حجمی مبنای هزینه است؟
خیر. در مقایسه اولیه، اگر وزن واقعی بیشتر باشد، وزن واقعی مبنا می‌شود. حداقل تعرفه و قواعد شرکت حمل نیز ممکن است عدد نهایی را تغییر دهند.
کم‌کردن اندازه بسته‌بندی هزینه را کاهش می‌دهد؟
اگر وزن حجمی مبنای کرایه باشد، کاهش فضای خالی می‌تواند وزن قابل‌محاسبه را کمتر کند. ایمنی بسته‌بندی را حفظ کنید؛ وقتی وزن واقعی یا حداقل تعرفه تعیین‌کننده باشد، کاهش حجم لزوماً کرایه را کم نمی‌کند.
این ابزار هزینه نهایی حمل را هم می‌دهد؟
خیر؛ خروجی وزن تخمینی مبنای کرایه است. هزینه نهایی به مسیر، سرویس، نرخ روز، نوع کالا و هزینه‌های جانبی بستگی دارد و نیازمند استعلام است.
منابع روش محاسبه: راهنمای وزن قابل‌محاسبه DHL Global Forwarding و راهنمای وزن حجمی DHL Express.
برنامه‌ریزی محموله بعدی