حمل کانتینری
انتقال کانتینر در شبکه ریلی و اتصال آن به حمل زمینی یا دریایی.
خدمات حمل / حمل ریلی
حمل ریلی بین‌المللی
برای مسیرهایی که شبکه تعیین‌کننده است.
نوع کالا و واگن، پایانه مبدأ و مقصد، ظرفیت شبکه، برنامه حرکت، شرایط مرزی و حمل زمینی ابتدا و انتهای مسیر باید کنار هم بررسی شوند.
راهکارهای حمل ریلی
انتخاب سرویس از شبکه واقعی شروع می‌شود.
حمل با واگن
انتخاب واگن متناسب با کالا، وزن، روش بارگیری و امکانات پایانه.
حمل ترکیبی
اتصال ریل به کامیون یا بندر برای پوشش بخش‌های فاقد دسترسی مستقیم.
ترانزیت ریلی
بررسی کریدور، مرز، اسناد و عملیات عبور از شبکه چند کشور.
بار صنعتی و خاص
بررسی ماشین‌آلات، مواد اولیه و بارهای نیازمند تجهیز ویژه.
پیگیری عملیات
پیگیری نقاط اصلی حرکت از پذیرش و بارگیری تا مرز و ایستگاه مقصد.
PROCESS
مسیر حمل، از مشخصات بار تا تحویل نهایی.
هر مرحله خروجی مشخصی برای مرحله بعد می‌سازد؛ مسیر را قدم‌به‌قدم مرور کنید.
01
حمل ریلی برای چه بارهایی مناسب است؟
RAIL FIT / 01
ریل برای هر باری مناسب نیست؛ سه شرط باید هم‌زمان برقرار باشند.
نوع کالا مهم است، اما به‌تنهایی تصمیم را تعیین نمی‌کند. شبکه قابل استفاده، حجم اقتصادی و پایانه‌ای که بتواند عملیات واقعی بار را انجام دهد باید کنار هم وجود داشته باشند.
شبکه مناسب
کریدور ریلی باید مبدأ و مقصد را با مرزها و شبکه‌های قابل عبور به هم متصل کند.
حجم قابل توجیه
وزن، حجم یا تکرار ارسال باید استفاده از واگن و برنامه قطار را منطقی کند.
پایانه عملیاتی
پذیرش بار، تجهیزات بارگیری و تخلیه و حمل زمینی دو سر مسیر باید در دسترس باشند.
نشانه‌های مناسب‌بودن ریل
- کانتینر تجاری و بارهای ترانزیتی
- مواد اولیه صنعتی، معدنی و فولادی
- کالای فله، محصولات کشاورزی و مایعات
- ماشین‌آلات و ارسال‌های سنگین یا تکرارشونده
چه زمانی گزینه دیگری را بررسی کنیم؟
- فاصله زیاد بار تا پایانه قابل استفاده
- حجم پایین یا ارسال نامنظم
- نبود واگن یا برنامه حرکت هماهنگ
- عملیات مرزی پیچیده یا اتصال نامطمئن
کانتینری یا واگنی؟
روش قرارگیری بار، عملیات میان‌راهی و نوع تجهیز را تغییر می‌دهد.
حمل کانتینری
کانتینر میان کامیون، قطار و کشتی جابه‌جا می‌شود؛ خود کالا در نقاط اتصال تخلیه نمی‌شود.
مناسب برای اتصال چند روش حملحمل واگنی
کالا مستقیماً در واگنی بارگیری می‌شود که با ماهیت، وزن و روش تخلیه آن هماهنگ است.
مناسب برای بار صنعتی، فله یا تخصصی02
انتخاب واگن و تجهیزات مناسب
WAGON SELECTION / 02
یک واگن استاندارد برای همه بارها وجود ندارد.
کالا، بسته‌بندی، وزن، حجم، روش بارگیری و امکانات ایستگاه تعیین می‌کنند چه تجهیزی قابل استفاده است.
انتخاب تجهیز از مشخصات واقعی محموله شروع می‌شود.
نوع کالا
ماهیت، حساسیت و شرایط نگهداری
بسته‌بندی
پالت، کانتینر، کیسه یا بار فله
وزن و حجم
ظرفیت موردنیاز و توزیع بار
روش عملیات
بارگیری، تخلیه و مهاربندی
امکانات ایستگاه
تجهیزات واقعی مبدأ و مقصد
چهار خانواده اصلی؛ چهار منطق عملیاتی متفاوت.
عنوان واگن کافی نیست؛ نمونه واقعی تجهیز باید با بار و شبکه تطبیق داده شود.
واگن مسقف
برای کالای بسته‌بندی‌شده و نیازمند حفاظت در طول مسیر.
حفاظت از بارلبهبلند و لبه‌کوتاه
برای مواد معدنی، فلزات و بارهای صنعتی.
عملیات صنعتیواگن مسطح
برای کانتینر، ماشین‌آلات و تجهیزات.
بار حجیم و واحدهای بزرگمخزندار و هاپر
برای مایعات، غلات و مواد فله.
بار فله یا مایع03
پایانه، مرز و تفاوت عرض خط
TERMINAL & BORDER / 03
نزدیک‌ترین ایستگاه، لزوماً پایانه مناسب نیست.
پذیرش واگن، تجهیزات بارگیری و تخلیه، تأمین تجهیز و حمل زمینی تا پایانه باید با هم بررسی شوند.
پایانه باید برای عملیات واقعی بار آماده باشد.
پذیرش واگن
امکان ورود و پذیرش نوع واگن موردنیاز در پایانه.
تجهیزات عملیات
دسترسی به تجهیزات مناسب بارگیری و تخلیه.
تأمین تجهیز
موجودی واگن و امکان تخصیص آن در زمان موردنظر.
اتصال زمینی
زمان و هزینه حمل بار میان محل واقعی و پایانه.
در محل تغییر شبکه چه اتفاقی می‌افتد؟
روش ادامه مسیر به نوع بار، واگن و امکانات نقطه مرزی بستگی دارد.
تعویض بوژی
مجموعه چرخ واگن واجد شرایط برای ادامه مسیر تغییر می‌کند.
انتقال کانتینر
کانتینر بدون تخلیه کالا روی واگن شبکه بعدی قرار می‌گیرد.
واگن‌به‌واگن
خود کالا میان دو واگن متناسب با شبکه جابه‌جا می‌شود.
04
ریل + جاده / ریل + دریا
INTERMODAL / 04
ریل، ستون اصلی مسیر است؛ نه همیشه تمام مسیر.
در حمل بین‌المللی، قطار معمولاً میان دو پایانه حرکت می‌کند. دریافت بار، اتصال به بندر و تحویل نهایی باید همراه بخش ریلی در یک برنامه عملیاتی دیده شوند.
اتصال ریل به جاده
برای پیوند انبار یا کارخانه با شبکه ریلی و رساندن بار از پایانه مقصد تا محل تحویل.
- 01دریافت بارکارخانه یا انبار مبدأ
- 02حمل تا پایانهورود و پذیرش بار
- 03حرکت ریلیمسیر اصلی بین دو پایانه
- 04تحویل زمینیاز پایانه تا مقصد نهایی
اتصال ریل به دریا
برای انتقال کانتینر میان شبکه داخلی، بندر و سرویس دریایی بین‌المللی.
- 01رسیدن قطارورود به پایانه بندری
- 02عملیات بندریپذیرش و آماده‌سازی
- 03انتقال کانتینراز واگن به محوطه کشتی
- 04بارگیری کشتیاتصال به برنامه دریایی
ONE OPERATION PLAN
دو یا سه روش حمل؛ یک مسئولیت هماهنگ.
- زمان‌بندی
- اتصال برنامه کامیون، قطار و کشتی
- اسناد
- پیوستگی اسناد حمل، گمرک و ترانزیت
- تحویل
- مرز مسئولیت هر پیمانکار و نقطه تحویل
06
مسیر و زمان حمل
ROUTE & TIME / 06
زمان حمل ریلی یک عدد ثابت نیست.
برنامه قطار فقط یکی از اجزای زمان واقعی مسیر است. شبکه، واگن، مرز و عملیات پایانه باید در یک برنامه زمانی دیده شوند.
چهار عامل، زمان واقعی مسیر را می‌سازند.
شبکه و کریدور
فاصله، ظرفیت خط و مسیر انتخابی
واگن و برنامه
موجودی تجهیز و زمان تشکیل قطار
مرز و گمرک
کنترل اسناد و تفاوت عرض خط
پایانه و فصل
ازدحام، عملیات و شرایط دوره‌ای
کدام زمان را با گزینه‌های دیگر مقایسه می‌کنیم؟
فقط حرکت ریلی میان دو پایانه را نشان می‌دهد.
بخشی از زمان کلحمل زمینی، انتظار پایانه، مرز، گمرک و تحویل نهایی را هم شامل می‌شود.
مبنای واقعی تصمیم07
اطلاعات لازم برای استعلام نرخ
RATE ENQUIRY / 07
برای استعلام اولیه، مشخصات واقعی بار کافی است.
لازم نیست ایستگاه یا نوع واگن را از قبل بدانید. اطلاعات بار و دو سر مسیر، نقطه شروع بررسی عملیاتی هستند.
چهار گروه اطلاعات را آماده کنید.
اطلاعات دقیق‌تر، مقایسه مسیر و تجهیز را سریع‌تر و قابل اتکاتر می‌کند.
مسیر
- مبدأ و مقصد
- آدرس یا شهر واقعی
- اتصال زمینی
- مرحله ابتدا و انتهای مسیر
کالا
- شرح کالا
- نام و HS Code
- واحدهای بار
- تعداد و نوع بسته‌بندی
مشخصات فنی
- وزن و ابعاد
- کل محموله و هر واحد
- مدارک فنی
- تصویر، نقشه یا تجهیز پیشنهادی
عملیات
- روش جابه‌جایی
- بارگیری و تخلیه
- شرایط ارسال
- تاریخ آمادگی و اینکوترمز
OPERATION TEAM
انتخاب پایانه و واگن را به بررسی ما بسپارید.
تیم عملیات بر اساس مسیر، نوع بار و امکانات واقعی شبکه، پایانه و تجهیز قابل اجرا را بررسی می‌کند.
استعلام نرخ حمل ریلی08
عوامل هزینه حمل ریلی
COST STRUCTURE / 08
هزینه حمل ریلی فقط کرایه واگن نیست.
هر نرخ باید با دامنه خدماتی که پوشش می‌دهد خوانده شود. عدد اولیه بدون شناخت اجزای عملیات، مبنای مطمئنی برای مقایسه نیست.
هزینه کامل مسیر از شش بخش ساخته می‌شود.
سهم هر بخش با مسیر، نوع بار و شکل عملیات تغییر می‌کند.
کریدور و مسافت
مسیر ریلی، طول کریدور و شبکه‌های درگیر.
نوع و موجودی واگن
نوع تجهیز، ظرفیت و امکان تأمین در زمان موردنظر.
عملیات پایانه
پذیرش، بارگیری، تخلیه و جابه‌جایی داخل پایانه.
مرز و گمرک
کنترل اسناد، تشریفات و عملیات تغییر شبکه.
حمل زمینی دو سر مسیر
اتصال محل واقعی بار به پایانه مبدأ و مقصد.
توقف و تجهیزات ویژه
انتظار، عملیات خاص و خدمات خارج از روال عادی.
دو نرخ را با دامنه خدمات یکسان مقایسه کنید.
بخش‌های زمینی، پایانه و مرز در تصویر دیده نمی‌شوند.
ریل و جاده با محدوده خدمات و نقاط تحویل یکسان کنار هم قرار می‌گیرند.
09
اسناد حمل ریلی بین‌المللی
RAIL DOCUMENTS / 09
پرونده ریلی فقط یک راهنامه نیست.
اسناد تجاری، حمل، گمرک و مجوزهای کالا باید با مسیر واقعی و چارچوب حقوقی شبکه هماهنگ باشند.
مدارک متداول پرونده، در سه گروه.
این دسته‌بندی کمک می‌کند کمبود هر بخش پیش از حرکت مشخص شود.
اسناد تجاری
- فاکتور تجاری
- پکینگ لیست
- گواهی مبدأ
حمل و مرز
- راهنامه ریلی
- اسناد صادراتی
- اسناد ترانزیت
مجوزهای کالا
- مجوزهای کالایی
- اسناد کالای خطرناک
یک مسیر؛ دو چارچوب حقوقی.
CIM و SMGS در بخش‌های متفاوت شبکه بین‌المللی ریلی به کار می‌روند.
BRIDGE DOCUMENTCIM / SMGS
در بعضی کریدورها راهنامه مشترک می‌تواند عبور میان دو حوزه را تسهیل کند.
10
بار خاص، فله و کالای خطرناک
SPECIAL CARGO / 10
هر بار خاص، مسیر بررسی خودش را دارد.
نام کلی کالا برای پذیرش کافی نیست. مشخصات فنی، واگن قابل تأمین، تجهیزات عملیات و مقررات تمام شبکه‌های مسیر باید کنار هم کنترل شوند.
بار فله
مواد معدنی و غلات در صورت وجود واگن و تجهیزات مناسب قابل بررسی‌اند.
برای بررسی
- ماهیت و حجم کالا
- نوع واگن قابل تأمین
- روش بارگیری و تخلیه
ماشین‌آلات و بار خاص
بارهای سنگین یا خارج از ابعاد عادی به کنترل مهندسی مسیر نیاز دارند.
برای بررسی
- ابعاد، وزن و مرکز ثقل
- مهاربندی و گاباری
- تجهیزات مقصد
کالای خطرناک
پذیرش فقط پس از شناسایی دقیق ماده و کنترل مقررات مسیر انجام می‌شود.
برای بررسی
- UN Number و کلاس خطر
- SDS/MSDS و Packing Group
- وزن و نوع بسته‌بندی
سه کنترل پیش از تأیید حمل.
مشخصات واقعی و مدارک فنی
واگن و تجهیزات عملیات
مقررات تمام مسیر
FAQ
پرسش‌های متداول
تعویض بوژی چیست؟
تغییر مجموعه چرخ زیر واگن برای ادامه حرکت روی شبکه با عرض خط متفاوت است.
CIM و SMGS چه تفاوتی دارند؟
دو چارچوب حقوقی در بخش‌های متفاوت شبکه بین‌المللی ریلی‌اند.
باید ایستگاه مبدأ و مقصد را بدانم؟
خیر؛ شهر یا آدرس و مشخصات محموله برای شروع کافی است.
درخواست حمل ریلی
ابتدا بررسی می‌کنیم که ریل واقعاً برای این محموله قابل اجراست یا نه.
مبدأ، مقصد، شرح کالا، وزن، ابعاد و زمان آماده‌شدن را ارسال کنید؛ انتخاب ایستگاه و واگن را می‌توانید به بررسی ما بسپارید.
ارسال مشخصات محموله